Az elektromos energiát mechanikai energiává alakító gépet villanymotornak nevezzük. Ezek egyszerű felépítésűek, könnyen használhatóak, alacsony költségűek, nagy hatásfokúak, kevés karbantartást igényelnek és megbízhatóak. A háromfázisú indukciós motorok az egyik típus, és különböznek a többi villanymotor típustól. A fő különbség az, hogy nincs elektromos kapcsolat a rotor tekercselésétől semmilyen tápforráshoz. A rotor áramkörében szükséges áramot és feszültséget az állórész tekercselés indukciója biztosítja. Ezért nevezzük indukciós motornak. Ez a cikk a kalitkás indukciós motort ismerteti, amely a háromfázisú indukciós motorok egyik típusa.
Mi a mókusketreces indukciós motor?
Meghatározás: A kalitkás motor az indukciós motorok egyik típusa. A mozgás létrehozásához megkeményíti az elektromágnesességet. Mivel a kimenő tengely a rotor belső alkatrészéhez van csatlakoztatva, amely úgy néz ki, mint egy kalitka. Ezért nevezik kalitkás motornak. A két végű, azaz kör alakú sapkákat rotorrudak kötik össze. Ezek az állórész által generált EMF alapján működnek. Ezt az EMF-et a külső ház is létrehozza, amely laminált fémlemezekből és huzaltekercsből készül. Bármely típusú indukciós motor két fő része az állórész és a rotor. A kalitka egy egyszerű módszer az elektromágneses indukciós hatás kiváltására. Az alábbiakban egy 4 pólusú kalitkás indukciós motor látható.
Mókusketreces indukciós motor működési elve
A mókus indukciós motor működése az elektromágnesesség elvén alapul. Amikor az állórész tekercsét háromfázisú váltakozó árammal táplálják, forgó mágneses mezőt (RMF) hoz létre, amelynek sebességét szinkronsebességnek nevezik. Ez az RMF feszültséget indukál a rotor rudakban. Így az áram folyik át rajtuk. Ezen rotoráramok miatt egy saját mágneses mező keletkezik, amely kölcsönhatásba lép az állórész mezővel. Most, az elv szerint, a rotor mező elkezd szembemenni az okával. Amikor az RMF eléri a rotor nyomatékát, a rotoráram nullára csökken. Ekkor nem lenne relatív nyomaték a rotor és az RMF között.
Ezért a rotorra ható nulla tangenciális erő egy pillanatra csökken. A rotor nyomatékának ezen csökkenése után a rotoráram ismét indukálódik az RMF és a rotor közötti relatív mozgás rekonstrukciója révén. Így a rotor forgásához szükséges tangenciális ereje helyreáll, és az RMF sebességét követve újraindul. Ebben az esetben a rotor állandó sebességet tart fenn, amely kisebb, mint az RMF sebessége és a szinkronsebesség. Itt az RMF és a rotor sebessége közötti különbséget csúszás formájában mérjük. A rotor végső frekvenciáját a csúszás és a tápfrekvencia szorzásával kapjuk meg.
Mókusketreces indukciós motor felépítése
A kalitkás indukciós motor felépítéséhez szükséges alkatrészek az állórész, a forgórész, a ventilátor és a csapágyak. Az állórész mechanikailag és elektromosan 120 fokos eltolással ellátott háromfázisú tekercsből áll, fémházzal és maggal. Annak érdekében, hogy a váltakozó áram által generált fluxus alacsony reluktanciaútját biztosítsák, a tekercset a lemezes vasmagra szerelik.
A rotor adott elektromos energiát alakít át mechanikai teljesítménygé. A rotor részei a tengely, a mag és a rövidre zárt rézrudak. A hiszterézis és az örvényáramok elkerülése érdekében, amelyek teljesítményveszteséget okoznak, a rotor laminált. A fogazottság elkerülése érdekében a vezetők ferdén vannak elrendezve, ami szintén segít a jó átalakítási arány elérésében.
A rotor hátuljához rögzített ventilátor a hőcsere érdekében segít a motor hőmérsékletének egy bizonyos határérték alatt tartásában. A sima forgás érdekében a motorban csapágyak találhatók.
Különbség a mókusketreces indukciós motor és a csúszógyűrűs indukciós motorok között.
Előnyök
A mókusketreces indukciós motor előnyei a következők:
Egyszerű és strapabíró konstrukció.
Alacsony kezdeti és fenntartási költség.
Állandó sebességet tart fenn.
A túlterhelhetőség magas.
Egyszerű indítási elrendezés.
Nagy teljesítménytényező.
Alacsony rotor rézveszteség.
Nagy hatékonyság.
Hátrányok
A mókusketreces indukciós motor hátrányai a következők.
Motor
Magas indítási áram
Nagyon érzékeny a tápfeszültség ingadozására
Alacsony teljesítménytényező könnyű terheléseknél.
A sebességszabályozás nagyon nehéz
Nagyon gyenge indítónyomaték az alacsony rotorellenállás miatt.
Közzététel ideje: 2024. június 26.