A motorok hatékonyságának folyamatos növelésével a zárt hornyú rotorok fokozatosan elismerik a motorgyártókat.háromfázisú aszinkron motorAz állórész és a forgórész foghornyai miatt forgás közben impulzusrezgési veszteség lép fel. Ha a forgórész zárt hornyot vesz fel, a tényleges légrés lerövidül, és a légrés mágneses mezőjének pulzációja gyengül, ami csökkenti a gerjesztő mágneses potenciált és a harmonikus mágneses mező veszteségét, ami segít a motor teljesítményének javításában.
Az ív iránya3 fázisú indukciós motorA zárt hornyú rotor fontos paramétere. Ha a rotor horonytípusa azonos, a különböző ívmagasságok kiválasztása eltérő mértékben befolyásolja a motor teljesítményét. Nehéz ellenőrizni a zárt hornyú rotor egyenletességét, mivel nincs bevágás, és könnyen rejtett recézettség alakulhat ki, ami növelheti a kontrollálhatatlan tényezőket.
A zárt rotorhorony használata nemcsak a motor kóborlási veszteségét és vasveszteségét csökkentheti, hanem növelheti a rotor szivárgási reaktanciáját is, ami a teljesítménytényező csökkenéséhez, az állórész terhelési áramának növekedéséhez és az állórész veszteségének növekedéséhez vezet. Az indítónyomaték és az indítóáram csökken, a csúszási sebesség nő. Ezért a zárt horony használatakor a teljesítményadatok változását egyidejűleg figyelembe kell venni, hogy a motor összteljesítménye optimális legyen.
indukciós motorolyan motorra utal, amely a rotorok közötti elektromágneses indukcióra támaszkodik, hogy áramot indukáljon a rotorban az elektromechanikus energiaátalakítás elérése érdekében. Az indukciós motor állórésze három részből áll: az állórészmagból, az állórésztekercsből és a keretből. A rotor egy rotormagból, egy rotortekercsből és egy forgó tengelyből áll. A rotormag szintén a fő mágneses áramkör része, általában 0,5 mm vastag, egymásra rakott szilícium acéllemezekből áll, a magot a forgó tengelyhez vagy rotortartóhoz rögzítik. A teljes rotor külső része hengeres.
A rotortekercsek két típusra oszthatók: kalitkás és tekercselt. Normál körülmények között az indukciós motor rotorjának sebessége mindig valamivel alacsonyabb vagy valamivel magasabb, mint a forgó mágneses mező sebessége (szinkronsebesség), ezért az indukciós motort „aszinkronmotornak” is nevezik. Amikor az indukciós motor terhelése változik, a rotor sebessége és csúszási sebessége is ennek megfelelően változik, így a rotorvezetőben lévő elektromotoros erő, áram és elektromágneses nyomaték a terhelés igényeinek megfelelően változik. A pozitív és negatív csúszási sebesség, valamint a méret szerint az indukciós motornak három üzemmódja van: motor, generátor és elektromágneses fék.
Közzététel ideje: 2024. szeptember 29.