A csapágyas motortermékek a kapcsolódó alkatrészek szerepe miatt mind radiális, mind axiális irányban pozicionálási korlátoknak vannak kitéve, amelyek végeredménye hatással lesz a csapágy hézagára, ami a csapágy kezdeti hézagában és a hézag közötti különbségben nyilvánul meg.munkaterület.
A csapágy hézagja az a teljes távolság, amelyet az egyik csapágygyűrű sugárirányban vagy axiálisan el tud mozdulni a másik csapágygyűrűhöz képest. A csapágy hézagával kapcsolatban különbséget kell tenni a beszerelés előtti hézag és a beszerelés utáni, üzemi hőmérséklet elérését követő hézag között. A csapágy üzemi hézaga általában kisebb, mint a kezdeti hézag a csapágygyűrűk és a kapcsolódó alkatrészek (pl. motortengelyek, végzárók stb.) eltérő mértékű interferenciával történő tűrőillesztései és eltérő hőtágulása miatt, ami a gyűrű tágulását vagy összenyomódását eredményezi.
Az irányítás és a kezelés általános elvei: A golyóscsapágyak üzemi hézagának nullának kell lennie, vagy kis előterheléssel kell rendelkeznie. Hengergörgős, beálló görgős és egyéb csapágyak esetében azonban bizonyos maradék hézagnak kell lennie üzem közben, még akkor is, ha az nagyon kicsi.
Normál üzemi körülmények között általában megfelelő üzemi hézagot úgy lehet elérni, hogy közös csoporthézagú csapágyakat választunk. Amikor azonban amunka- és szerelési feltételekeltérnek az általános helyzettől, például mindkét gyűrű csapágyai illeszkednek egymáshoz, vagy a gyűrű hőmérsékletkülönbsége nagyon befolyásos, akkor a hézagot a szokásos nagy vagy kis csapágycsoportoknál nagyobbnak kell választani.
Az alkalmazástól függően a csapágyakat pozitív vagy negatív üzemi hézaggal kell konfigurálni. A legtöbb esetben az üzemi hézagnak pozitívnak kell lennie, azaz a csapágynak egy bizonyos mennyiségű maradék hézaggal kell működnie. Másrészt számos olyan alkalmazás van, ahol negatív üzemi hézag – azaz előterhelés – szükséges.
A csapágyak előfeszítése növelheti a csapágykonfigurációk merevségét vagy forgáspontosságát. Ilyenek például a szerszámgépek orsócsapágyai, a gépjárművek kardántengelyeinek fogaskerékcsapágyai, a kis motorok csapágyai vagy az alternáló mozgáshoz használt csapágykonfigurációk. Egyes alkalmazásokban, ahol a csapágyak nincsenek, vagy csak nagyon kis terhelésnek vannak kitéve, és nagy sebességgel üzemelnek, előfeszítést kell alkalmazni a...csapágykonfigurációEbben az esetben az előterhelés célja, hogy minimális terhelést biztosítson a csapágynak, megakadályozva a gördülőelemek megcsúszását és a csapágy károsodását.
Az előterhelés lehet radiális vagy axiális a csapágy típusától függően. A hengergörgős csapágyak például kialakításuk miatt csak radiális irányú előterhelést kaphatnak, míg az axiális golyóscsapágyak és a hengergörgős axiális csapágyak csak axiális irányú előterhelést kaphatnak. Az egysoros ferde hatásvonalú golyóscsapágyak és a kúpgörgős csapágyak általában axiális előterhelésnek vannak kitéve, és általában azonos típusú másik csapággyal egymásnak háttal vagy szemtől szemben párosítva használják őket. A mélyhornyú golyóscsapágyakat általában ugyanilyen axiális előterheléssel alkalmazzák, és az előterhelés céljának elérése érdekében a szokásosnál nagyobb radiális belső hézaggal kell használni, hogy a ferde hatásvonalú golyóscsapágyak érintkezési szöge nagyobb legyen, mint nulla.
Közzététel ideje: 2024. június 5.