A robbanásbiztos motorokat, mint fő energiaellátó berendezéseket, általában szivattyúk, ventilátorok, kompresszorok és egyéb erőátviteli gépek meghajtására használják.Robbanásbiztos motorA robbanásbiztos motor a legalapvetőbb típus, mivel a héj nem tömített szerkezeti jellemzői miatt a szénbányában lévő fő gyúlékony gáz elérheti az adott koncentrációhatárt, és a héjjal érintkezve szikrák, ívek, veszélyesen magas hőmérsékletek és egyéb gyújtóforrások hatására felrobbanhat; az ésszerű tervezés célja annak biztosítása, hogy a motor robbanásbiztos héja ne csak ne sérüljön vagy deformálódjon, és a lángok vagy forró gázok robbanása ne robbanjon ki a csatlakozások közötti résen keresztül, hanem a környező robbanásveszélyes gázkeveréket se tudja meggyújtani. Ez a dokumentum ötvözi a nemzeti szabványokat és a gépészeti tervezés alapvető követelményeit, és kitér az ilyen motorok szerkezeti méreteire, a nyomásra, a hűtésre és a tervezési szempontok három aspektusára.
I. Robbanásbiztos mérettervezési szempontok
(1) Sík illesztési felület. A sík illesztési felület általában a csatlakozódoboz fedelén és a csatlakozódobozon, a sorkapocstáblán és a kimeneti furatokon, vagy a frekvenciaváltó gépében található frekvenciaváltó burkolatában és motorburkolat dokkolási alkalmazásaiban. A nagy és közepes méretű robbanásbiztos motorburkolatok sík illesztési felületei általában marással, fúrással és kevesebb csiszolással készülnek, az általános tervezési érdesség Ra 3,2 μm, a tervezési síklapúsági tűrése pedig legfeljebb 0,2 mm. A tervezési pontossági követelmények gyakran magasabbak, mint a szabványos követelmények, a megmunkálási pontosság pedig valamivel kisebb, mint a nemzeti szabványok, de mégis megfelelnek a nemzeti szabványoknak.
(2) Hengeres illesztési felület. A robbanásbiztos motorokban használt hengeres réz illesztési felületek kábelcsatlakozók, sorkapcsok stb. beszerelésére alkalmazhatók. Ha a hengeres illesztés tömítőhornyot tartalmaz, a horony szélessége nem számítható ki, és a horony válaszfalának szélessége sem adható hozzá. A hengeres illesztési felület esztergálás céljából történő megvalósításának leggazdaságosabb és legmegbízhatóbb módja, a megmunkálás pontosságának kiválasztása általában 8-as vagy 7-es furatmegmunkálási szint, a tengelymegmunkálás pontosságának javítása pedig a megfelelő szintnek felel meg, az általános érdességi érték Ra 3,2 μm. Megjegyzés: A robbanásbiztos hézag hengeres illesztési felülete a furat és a tengely átmérőjének különbségére vonatkozik.
(3) Ütköző illesztési felület. Robbanásbiztos motorszerkezetek tervezésekor a végzárókat, csapágyvégzárókat stb. általában ütköző illesztési kialakítással szerelik fel. Az ütköző illesztési felület valójában a sík illesztési felület és a hengeres illesztési felület jellemzőinek kombinációja. Meg kell jegyezni, hogy ha az ütközőhengeres rész rés szélessége túl nagy vagy kicsi, vagy a hozzá tartozó sarokletörés nagyobb, mint 1 mm, azaz a letöréses válaszfalnál, akkor csak a sík illesztési felület L szélességét és az l távolságot kell kiszámítani; ha a sík illesztési felület l távolsága túl kicsi, vagy a hengeres illesztési felület és a válaszfal között van 1 mm-nél nagyobb letörés vagy tömítőhorony stb.), akkor csak a hengeres illesztési felület szélességét kell kiszámítani.
(4) Tengelyillesztési felület A tengelyillesztés a forgómotorok inherens jellemzője. A motortengely és a végzárók mellett bizonyos alkalmazásoknál a robbanásbiztos elektromos berendezések gombjainak beépítéséhez is szükséges. A tengelyillesztés egy speciális hengeres illesztés, amelynek különbsége abban rejlik, hogy a forgó motortengely robbanásbiztos felületét úgy kell kialakítani, hogy a normál működés során ne kopjon el.
2.robbanásbiztos motornyomástervezési szempontok
A robbanásbiztos motorok és a hagyományos motorok között a legnagyobb különbség az, hogy a héjnak képesnek kell lennie ellenállni a belső robbanási nyomásnak. Robbanás nem történhet, ha a robbanás nem befolyásolja a robbanásbiztos típust, és a rés bármely részén nem keletkezhet állandó deformáció vagy károsodás. Általában statikus nyomásvizsgálatot alkalmaznak: vízzel töltött héjban, 1 MPa nyomás alatt, 10 másodpercnél hosszabb ideig nyomást tartva, ha nincs szivárgás a héj falán keresztül, vagy nincs állandó deformáció, akkor túlnyomásvizsgálatnak minősítettnek tekintik.
A robbanásbiztos motornyomás-alkatrészeket elsősorban robbanásbiztos héj, héjvégek, karimák stb. alapján tervezzük, a tervezésnek a szilárdságukra és az összehangolásukra kell összpontosítania. A robbanásbiztos héjszerkezet szerint: hengeres robbanásbiztos héj, négyzetes robbanásbiztos héj stb., a számítási módszer eltérő; a fő módszer az elméleti számítás és a végeselemes analízis két módszere; az elméleti számítások nehézkesek a helyi feszültség pontos kiszámításához; de a végeselemes analízis gyorsabb és intuitívabb a teljes szerkezet feszültséghelyzetének megismeréséhez, a tervezés optimalizálásához, hogy elkerüljük a kísérletek során a héj helyi feszültségkoncentrációja által okozott robbanást meghibásodás esetén.
Közzététel ideje: 2024. július 16.