A csapágyrendszer a motor fontos része, kulcsfontosságú összetevője a motor mechanikai tulajdonságainak kulcsfontosságú összetevőiben, a motor racionális konfigurálásáhozcsapágyrendszer, először is meg kell értenie a következő kérdéseket.
1、A motor első és hátsó csapágya
A motor elülső csapágya a mechanikus terhelési oldalhoz közeli csapágyra vonatkozik, más néven teheroldali csapágynak vagy axiális végcsapágynak; ahátsó csapágya hűtőventilátor oldalához közeli csapágyra vonatkozik, amelyet ventilátoroldali csapágynak vagy nem axiális végcsapágynak is neveznek.
2. A motor végének és szabad végének meghatározása
A vég és a szabad vég helymeghatározása a motor csapágyrendszerének szerkezetére vonatkozó sajátos megállapítás. A motor működése során különböző tényezők miatt, mint például az alkatrészek hőtágulása és összehúzódása, az állórész és a forgórész közötti mágneses feszültség stb., bizonyos tartományú axiális mozgás lép fel az állórész és a forgórész között. Az alkatrészekben fellépő axiális méretváltozások és elmozdulási problémák kielégítése érdekében a motor tervezésénél és gyártásánál bizonyos mennyiségű tengelyirányú teret kell hagyni. Emiatt a motor csapágyrendszerének konfigurálásakor a csapágy külső gyűrűje az egyik végén szorosan rögzítésre kerül, azaz ezen a végén a csapágy tengelyirányú elmozdulása nem következhet be, és ez a vége helymeghatározó végnek vagy rögzített végnek nevezzük; és a csapágyrendszer a motor másik végén hagy bizonyos mennyiségű axiális hézagot, hogy illeszkedjen a csapágy külső gyűrűjéhez a belső és a külső csapágyfedelek, valamint a végsapka axiális illeszkedési méretei révén, annak biztosítása érdekében, hogy a rotorrész rendelkezik a szükséges tengelyirányú elmozdulással a motoros működés során, mivel A vége tengelyirányú mobilitású, ezért a végét szabad végnek vagy lebegő végnek nevezzük.
3, mélyhornyú golyóscsapágyak és hengeres görgőscsapágyak
A mélyhornyú golyóscsapágyak korlátozhatják a tengely kétirányú mozgását, nagy pontosságú, alacsony súrlódási együttható, ideális választás a motorvég pozicionálásához, a golyóhoz és a csapágyperselyhez a vonalérintkezéshez, azaz a csapágy futási folyamatához. a kör alakú vonalgyűrű érintkezési pályája, az érintkezési felület viszonylag kicsi, a radiális teherbíró képesség nem nagy, nem alkalmas ütési terhelések és nagy terhelések elviselésére; és a hengergörgős csapágyaknak nincs tengelyirányú korlátozása a görgőkben, a támasz szabad végét kell használni, alkalmazkodni tud a tengely és a héj relatív helyzetének változása által okozott hőtáguláshoz vagy beépítési hibához, a görgő és a futópálya vonalérintkező, a csapágy fut A sín körgyűrűs, érintkezési felülete nagyobb, radiális teherbírású, nagy terhelés és lökésterhelés elviselésére alkalmas.
4, motor csapágy pozicionálás végének kiválasztása
A motor tényleges működésétől és a megfelelő berendezésnek a dokkoló megfelelőségi szempontjainak való megfelelés érdekében az általános kiválasztás pozicionálási vége az axiális végén, és az axiális relatív helyzetre vonatkozó követelmények nem szigorúak, szintén kiválasztható a nem -axiális vég, hajlamosak a motor terhelési követelményei lehetnek; de ha a vontatott berendezés a motor axiális lefutásánál szigorúbb követelményeket támaszt, akkor a motor csapágypozíciós végét az axiális végén kell kiválasztani. Pozícionálás végecsapágy külső gyűrűa belső és a külső csapágyfedélnél ütköző, a csapágyfedél a csapágyhüvelyhez vagy a végburkolathoz rögzítve.
5. A motor csapágy típusának kiválasztása
Ha a motor által hordozott terhelés nem nagy, általában mélyhornyú golyóscsapágyakat használnak; és a tényleges munkakörülmények követelményeinek megfelelően lökésszerű terheléseknél, valamint nagyobb terheléseknél a motor axiális végén hengergörgős csapágyakat kell alkalmazni, összehasonlítva az azonos méretű mélyhornyú golyóscsapágyakkal, hengergörgővel csapágyak radiális teherbírása 1,5-3-szorosára növelhető, a merevség és az ütésállóság jobb. A sugárirányú erőt hordozó mélyhornyú golyóscsapágyak gyengék, mint a hengeres görgőscsapágyak, de bizonyos mennyiségű axiális erőt hordozhatnak, míg a hengeres görgős csapágyak nem hordozhatnak axiális erőt. Tekintettel a mélyhornyú golyóscsapágyak és a hengergörgős csapágyak szerkezeti jellemzőire, a motor hengergörgős csapágyainak konfigurálásához vegyes üzemmódban kell konfigurálni, azaz legalább egy mélyhornyú golyóscsapágykészletnek kell lennie. használatával.
A nagyfeszültségű motorok teljesítménye gyakran nagy, hogy megfeleljen a nagy terhelésnek és a kis axiális lefutás-szabályozásnak, általában a három csapágyas szerkezet szabványos konfigurációjának megfelelően. Az axiális nyúlványvégcsapágy teherbírásának és élettartamának javítása érdekében az axiális hosszabbító végén hengeres görgőscsapágy-készlettel és egymás melletti mélyhornyú golyóscsapágy-készlettel, hengergörgős csapágyak radiális terhelések viselésére, ill. mélyhornyú golyóscsapágyak a helymeghatározó csapágytengelyhez, csak az axiális terhelések viselésére (és így a mélyhornyú golyóscsapágy külső gyűrűje és a csapágypersely radiális általában bizonyos hézagot hagy maga után); a motor másik vége a mélyhornyú golyóscsapágyak kiválasztásának tényleges igénye szerint, ha szükséges, akkor is A motor másik vége választhat mélyhornyú golyóscsapágyakat a tényleges igényeknek megfelelően, és hengeres görgős csapágyak is választhatók szükség esetén választják.
Annak érdekében, hogy a csapágyak ne futhassanak motorüzemben, a csapágy külső gyűrűjének és csapágyterének, a csapágy belső gyűrűjének és a tengelynek meg kell választania a megfelelő illeszkedési tűrést; Függetlenül attól, hogy a csapágyszerkezet axiális vége, vagy a csapágyszerkezet nem axiális vége, labirintusos szerkezetű, és tömítőgyűrűs tömítéssel van ellátva, nem csak azért, hogy megakadályozza a kenőzsír csapágyterének a motor belsejébe való szivárgását, a tekercs szigetelésének károsodását, de azt is, hogy a por vagy víz kívülről ne kerüljön be a csapágytérbe, hogy a csapágyak tiszták maradjanak. Ezenkívül megakadályozza a külső por vagy víz bejutását a csapágykamrába, és tisztán tartja a csapágyakat.
A nagyfeszültségű motor csapágyrendszerét zsírfeltöltő és -leeresztő csövekkel kell felszerelni, hogy megkönnyítsék a zsír cseréjét, és megállás nélkül tankolható vagy leüríthető.
Feladás időpontja: 2024. július 19
