Jelenlegháromfázisú indukciós váltakozó áramú motorAz ólomhuzalok a motortermék elektromos konfigurációjának kulcsfontosságú elemei, amelyek magukban foglalják az elektromos szigetelés és a vezetőképesség kérdéseit. Elméletileg, feltéve, hogy az áramsűrűség megválasztása és telepítése megfelel a vonatkozó normáknak, az ólomhuzal rész nem okoz hővel kapcsolatos problémákat. A gyakorlatban azonban előfordulnak ilyen típusú problémák, és a mögöttes okok mélyebb megértése érdekében meg kell vizsgálni a kérdéses hiba sajátos jellemzőit.
(A). Minden vezetéken a fűtéssel kapcsolatos problémák jelei mutatkoznak. Ennek a kérdésnek a megoldása során a hangsúlyt a vezeték átmérőjének megfelelőségére és anyagösszetételére helyezzük. Ha ez a probléma felmerül, akkor valószínűleg nem egyszerűen egyedi telepítési hibákról van szó, hanem inkább egy rendszerszintű, több egységet érintő problémáról. Ez a fajta probléma a motorgyártási folyamat minőségének tulajdonítható.
(B). Egyéni ólomhuzal fűtési problémák. Ez a probléma egy viszonylag gyakori hibajellemző, amelyet a működése során jelentettekindukciós motor. Az esetek többségében ez a hiba a sorkapocsléc ablációjával is együtt jár. A tényleges hibaesetek elemzése azt mutatja, hogy ezt a problémát a vezeték vezetékének helyi rossz csatlakozása okozza. Előfordulhat a motortekercs fővezetéke és a vezetékvezeték közötti csatlakozási helyen, és gyakrabban figyelhető meg a motorvezeték és a kapocs, vagy a kapocs és a kapocstábla közötti rögzítési kapcsolatnál.
(C). A megfigyelt fűtési jelenség a kisfeszültségű üzemnek tulajdonítható. Ez a probléma hasonlít a tekercsfűtés jelenségére. Ha a motort hosszabb ideig alacsony feszültségen üzemeltetik, az áramerősség jelentősen megnő. Ennek megfelelően az ólomhuzalnak jelentős áramerősséget is el kell viselnie. Különösen, ha az ólomhuzal átmérője nem elég nagy, a nagy áramsűrűség az ólomhuzal felmelegedését eredményezi.
(D) A feltekercselt forgórész ólomhuzalainak fűtésének kérdése. Ez a probléma egyedülálló a tekercses forgórészes motoroknál. A felmelegedési jelenség hátterében számos tényező tudható be, ideértve az ólomhuzal hegesztését, a kollektorgyűrű csatlakoztatását, a kollektorgyűrű és a szénkefe illeszkedését, valamint magának a szénkefe anyagát. Ráadásul ez egy összetettebb kérdés. Ennél a motortípusnál nagy jelentősége van a kollektorgyűrű szellőzésének és hőelvezetésének. A három gyűrűfelület hőmérséklete aháromfázisú motorA kollektorgyűrű jelentősen változik, ami a rotor vezetékének hőmérsékletét is befolyásolja. A hatás mértéke azonban motoronként változik.
(E) Figyelembe kell venni a terminál anyagát és tisztítását is. A vezetékek és a sorkapocskártya rögzítésében betöltött szerepükön túlmenően a motorvezeték-kapcsoknak jó elektromos vezetőképességgel is kell rendelkezniük. Ha a sorkapocs anyaga rossz minőségű, a telepítési folyamat során előforduló törés lehetősége mellett jelentősebb probléma az is, hogy megnő a csatlakozórész érintkezési ellenállása, ami megemelkedik a vezetékben. Ezen túlmenően, a kapocsnál a festékmaradványok, amelyek abból adódhatnak, hogy az ólomhuzalt a tekercseléssel együtt festékbe mártják, túl nagy helyi ellenállást is okozhatnak, ami melegítési problémához vezethet a vezetékhuzalban.
(F). A sorkapocs szerkezete ésszerűtlen. Ha a sorkapocs szerkezetét ésszerűtlennek ítéljük, akkor a motor működése során a csatlakozó részek meglazulhatnak, ami a vezetékek és tekercsek túlmelegedését eredményezheti.
A fent említett elemzés fényében elengedhetetlen a motortermékek működési megbízhatóságának biztosítása a vezetőhuzalok robusztus kiválasztási, rögzítési és ezt követő karbantartási folyamatával. Ez a megközelítés elengedhetetlen a teljes motor helyi meghibásodások miatti esetleges károsodásának elkerüléséhez.
Feladás időpontja: 2024.10.30
