A törött tengelyprobléma okának elemzéséhez a tengelytörés megelőzésének alapelve kell legyentörött tengely problémaa stresszpont csökkentésére és megszüntetésére, valamint a külső tényezők kizárására. A tengely szerkezeti jellemzőinek elemzéséből a tervezési szakasztól kezdve mindent meg kell tenni annak érdekében, hogy elkerüljük a hirtelen változás átmérőjét és a karcsú tengely nagy átmérőjű rotorját, a gyártási folyamattól kezdve a feszültséget a a szükséges intézkedéseket.
(1)Megmunkálási feszültség szabályozás. Motortermékeknél a hengeres tuskó megmunkálás nagy része a tengely konstrukciós sajátosságaiból adódóan a vékony lépcsőszerkezet két végének közepén alapvetően vastag, a tengelyátmérő változás helyzete a feszültség koncentráltabb része. , és ezért többszörös eljárással kell feldolgozni a feszültségkoncentráció esélyének csökkentése érdekében, az átmeneti filé helyzete a feldolgozás megmunkálásán keresztül, a feldolgozási feszültség csökkentése nagyon szükséges. A tényleges feldolgozás során az átmeneti filé egy látszólagos minőségellenőrzésként is felfogható, leglényegesebb szerepe az egyik intézkedés által okozott stressz elkerülése.
(2) Hegesztési feszültség-forgácsolás. A hegesztési feszültségeknél csak amplitúdólemezes tengelyek szerepelnek, azaz bizonyos magasságú amplitúdólemezeket hengeres nyersdarabok alapján hegesztenek, hogy a rotormaggal illeszkedjenek. Ez a típusú tengely több töréses esetet mutat.
Szerint a hegesztési végrehajtási folyamat, osztva hegesztési tranziens feszültség és a maradék feszültség, az amplitúdó lemez tengely hegesztési feszültség szabályozása a hegesztési folyamat és a kész kapcsolat ellenőrzése. A hegesztési tranziens feszültség csökkentése érdekében különösen fontos a tengely hegesztés előtti előmelegítése, a tengely hegesztési maradékfeszültségének csökkentése érdekében a hegesztett tengelyt feszültségmentesített ártalmatlanítani kell, az ártalmatlanítás ultrahangos rezgéssel végezhető, fűtési módszerrel is elvégezhető.
A hegesztett tengelyrepedések általában a lemez szélességében és a főtengely tompavégében fordulnak elő, vannak hosszirányú repedések is, a hegesztési varrat iránya mentén befelé, ilyen problémák korai stádiumban jelentkeznek a motornál komoly zaj és söprés, a A repedések nem komoly ellenőrzések nehezebben észlelhetők, elemezni és megítélni kell a sugárirányú kifutás-észlelési módszerrel.
(3) motorszerelés és sebességváltó vezérlése. Viszonylag nagy teljesítményű motoroknál nem javasolt a szíjtárcsa hajtómű használata, mert ez az átviteli mód arra vezet, hogy a motor tengelye hajlítónyomatéknak van kitéve, ami súlyos tengelytöréshez vezethet.
Az erre vonatkozó követelmények a termék motorjában műszaki feltételek vannak megadva, a termékkarbantartási kézikönyvek szabványos motorgyártói is rendelkeznek utasításokkal, de a követelmények nem feltétlenül az adott felhasználásban valósulnak meg. Azoknál a motoroknál, amelyeket szíjtárcsával kell meghajtani, különösen a viszonylag nagy specifikációjú motoroknál, ajánlatos hengeres görgős csapágyakat használni a meghajtó oldalon.
(4) A megbízhatóság amotor szerelésreferencia. A helyzet tényleges felhasználásából kiderül, hogy a motor szerelési referencia egy része nem közvetlenül érintkezik a talajjal, hanem az út keretén keresztül a magasság magassága, mert ebben a helyzetben különös figyelmet kell fordítani a motor megbízhatóságára. a benchmark, ha a benchmark nincs egyensúlyban, nagyon könnyen előidézheti a motort és a vontatóberendezés helyzetét a tengelytörési problémák előfordulása miatt.
(5) Napi ellenőrzés és mérés a motor működése közben. A motor működése során magának a motornak az elhelyezését és a berendezés elhelyezésének egymáshoz viszonyított helyzetét, a nagyobb hatás minőségének működését az időszakos ellenőrzésen és a napi ellenőrzésen keresztül kell elvégezni a problémák és korrekciók megtalálása érdekében, minőségi balesetek előfordulásának megelőzése.
Feladás időpontja: 2024. június 20
